塑料模殼及支架系統(tǒng)設(shè)計(jì)→加工車庫模殼測(cè)量放線(軸線，肋中心線，車庫模殼價(jià)格確定立桿位置，找平)→搭設(shè)模板支撐體系→安放可調(diào)頂托→安放主、次龍骨（方管）→調(diào)整密肋梁底標(biāo)高及起拱→支框架梁模板→在框架梁底模上測(cè)量放線（軸線，肋中心線）→安放模殼→膠帶粘貼縫隙→堵氣孔→刷隔離劑→綁鋼筋→隱蔽工程驗(yàn)收→澆筑混凝土，養(yǎng)護(hù)→拆模殼→拆除支撐系統(tǒng)。

建筑周轉(zhuǎn)模殼澆注密肋樓板施工不但方便快速，加工車庫模殼而且取消了大梁的建設(shè)，減少了內(nèi)柱的使用，大大增加實(shí)際使用面積。車庫模殼價(jià)格降低了樓層高度，提高了土地利用率，這就意味了更大的市場利潤價(jià)值。而且建筑塑料模殼具有高強(qiáng)度，耐磨損、韌性好，不易開裂，不易老化，厚度均勻等特點(diǎn)，使得利用它建造出來的整體效果好，抗震性能強(qiáng)，剛度大，美觀時(shí)尚，建造出來的效果甚至可以省去吊頂。

周轉(zhuǎn)模殼在建筑業(yè)中應(yīng)用更為廣泛，但在施工過程中很少注意到一些問題，加工車庫模殼這些問題是嚴(yán)重的，所以我們必須在施工過程中注意，以確保安全。現(xiàn)在我們來分析主要的問題和具體的解決辦法。車庫模殼價(jià)格在拼縫不嚴(yán)的存在,我們需要改變拼縫的處理方法,使拼縫能保持緊張,在施工之前,相關(guān)的施工人員應(yīng)加強(qiáng)和模板放樣,參考圖紙模板的布置,計(jì)算插針的寬度;為了解決一次性模殼位移問題，需要采用相應(yīng)的固定方法。

卸建筑模殼，包括模殼頂板和模殼側(cè)幫，加工車庫模殼其特征在于所說的模殼頂板和模殼側(cè)幫為配合關(guān)系，所說的每一模殼側(cè)幫對(duì)稱分割成兩塊以上，車庫模殼價(jià)格每兩塊之間須有合頁連接，每成夾角的兩模殼側(cè)幫的內(nèi)側(cè)呈對(duì)稱位置處裝有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋一端與模殼側(cè)幫的內(nèi)側(cè)固定連接，與模殼側(cè)幫的內(nèi)側(cè)固定連接的加強(qiáng)筋的端點(diǎn)處由銷釘連接支撐桿，每成夾角的兩模殼側(cè)幫的加強(qiáng)筋的端點(diǎn)處由銷釘連接的支撐桿間依銷釘連接有調(diào)節(jié)連接板。

在梁底模上彈模殼位置線，一個(gè)柱網(wǎng)格內(nèi)應(yīng)由中間向兩端排放模殼，加工車庫模殼切忌由一端向另一端排放，以免產(chǎn)生累積誤差，出現(xiàn)兩端肋不等的現(xiàn)象。放置模殼后，微調(diào)絲桿，先用眼觀測(cè)水平，再用水準(zhǔn)儀檢測(cè)，使模殼間的水平誤差小于2mm。用φ48鋼管拉縱橫水平桿，車庫模殼價(jià)格縱向水平桿可固定和調(diào)整龍骨間距，水平桿是確保各支柱的穩(wěn)定和剛度的先決條件。沿縱長方向設(shè)剪刀撐，須由底到頂連續(xù)設(shè)置，同時(shí)在水平方向設(shè)水平剪刀撐。

目前所廣泛使用的建筑塑料模殼，還有很多其他方面的優(yōu)點(diǎn)，比如脫模工程簡單，因?yàn)槠渫庥^表面光潔，因此混凝土不會(huì)沾染到模板上，加工車庫模殼無需使用專業(yè)的脫模劑就可以輕松的把建筑模殼給取下來，車庫模殼價(jià)格模具后期的清潔工作也很簡單。并且，這種模殼具有良好的耐候性，能夠適應(yīng)高低溫差大的環(huán)境，零下20度到60度之間都保持穩(wěn)定的性能，不會(huì)出現(xiàn)開裂變形以及收縮膨脹等現(xiàn)象，尺寸非常穩(wěn)定，而且耐腐蝕耐酸堿性，能夠阻燃防火防水，養(yǎng)護(hù)方法簡單，是目前最為實(shí)用最為適用的建筑模殼。