塑料模殼及支架系統(tǒng)設(shè)計(jì)→加工車庫(kù)模殼測(cè)量放線(軸線，肋中心線，車庫(kù)模殼價(jià)格確定立桿位置，找平)→搭設(shè)模板支撐體系→安放可調(diào)頂托→安放主、次龍骨（方管）→調(diào)整密肋梁底標(biāo)高及起拱→支框架梁模板→在框架梁底模上測(cè)量放線（軸線，肋中心線）→安放模殼→膠帶粘貼縫隙→堵氣孔→刷隔離劑→綁鋼筋→隱蔽工程驗(yàn)收→澆筑混凝土，養(yǎng)護(hù)→拆模殼→拆除支撐系統(tǒng)。

我們?cè)谶M(jìn)行鋪排的時(shí)候，應(yīng)該按照塑料模殼的中心線進(jìn)行鋪排，加工車庫(kù)模殼主要為了能夠減少位移的問(wèn)題。車庫(kù)模殼價(jià)格針對(duì)于塑料模殼出現(xiàn)破損以及變形的問(wèn)題，因此，我們應(yīng)在塑料模殼進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后進(jìn)行相關(guān)的檢查和清理，如果發(fā)現(xiàn)不合格的模殼應(yīng)該實(shí)行退場(chǎng)處理，對(duì)于一些破損較為嚴(yán)重的塑料模殼，應(yīng)聯(lián)系廠家進(jìn)行更換，通過(guò)多種措施以保證塑料模殼的質(zhì)量，確保施工的正常進(jìn)行。

采用獨(dú)立小流水支模體系，在每一密肋柱網(wǎng)內(nèi)，加工車庫(kù)模殼每隔2.4m×2.4m間距內(nèi)布置一個(gè)“十”字形支點(diǎn)，以此支點(diǎn)支撐一個(gè)獨(dú)立模殼支撐體系，底托斷開(kāi)，以便早拆。車庫(kù)模殼價(jià)格用門(mén)架或碗扣式腳手架作密肋梁板支撐，用150mm×150mm木楞作支托，把十字頭直接置于模殼間50mm寬墊條標(biāo)高處，支桿相互拉接，拆模時(shí)先拆拉接件，再拆門(mén)架支撐，不拆木立柱及十字支頭組成的支撐體系。此法支拆方便，成本低，拆模后棱角方正，能保證質(zhì)量，并利于冬施。 方法三在支寬肋梁模殼時(shí)，可利用鋼模板作支撐，這一方法施工方便，經(jīng)濟(jì)效益好。

建筑模殼的造價(jià)低，與普通樓板相比較，加工車庫(kù)模殼使用建筑模殼，混凝土用量可降低10-20%，鋼筋用量減少30-40%，綜合造價(jià)降低20-30%。且能制作出各種異型模殼，車庫(kù)模殼價(jià)格在施工中將建筑模殼放在小肋梁之間，固定牢固，用以保證小肋梁的軸線位置和截面尺寸，同時(shí)起到小肋側(cè)模的作用。在拆除樓板底模時(shí)。模殼不拆除且模殼表面光滑。

首先，這種建筑模殼表面光潔平整，并且模板之間的鏈接拼接很嚴(yán)密，用在施工中填充混凝土，在脫模后，可以保證混凝土結(jié)構(gòu)的光潔度，加工車庫(kù)模殼不再需要進(jìn)行二次抹灰，可以節(jié)約不少的材料費(fèi)和施工費(fèi)用。車庫(kù)模殼價(jià)格其次，因?yàn)槭撬芰蠘?gòu)造，所以重量很輕，安裝方法很簡(jiǎn)單，能夠適應(yīng)各種工藝操作，比如可以進(jìn)行鋸、釘，還可以進(jìn)行刨和鉆，可以根據(jù)施工建筑的需要進(jìn)行各種形狀的組建，不同的建筑支模都可以利用上這種材料。此外，還有一種一次性無(wú)機(jī)玻璃鋼模殼，適用于特殊的建筑施工要求。此外，目前所廣泛使用的建筑塑料模殼，還有很多其他方面的優(yōu)點(diǎn)，比如脫模工程簡(jiǎn)單，因?yàn)槠渫庥^表面光潔，因此混凝土不會(huì)沾染到模板上，無(wú)需使用專業(yè)的脫模劑就可以輕松的把建筑模殼給取下來(lái)，模具后期的清潔工作也很簡(jiǎn)單。