鎂水泥制品硬化進程是一個典型的體積脹大進程，脹大的原因是因為硬化產(chǎn)品5·1·8相的生成，5·1·8相的生成進程伴隨著體積脹大。在實驗中，租賃車庫塑料模殼實驗初期是一個典型的體積脹大進程，5d抵達脹大峰值，脹大率高達1.88‰，車庫塑料模殼施工這個脹大進程既有5·1·8相生成進程的化學脹大，也有化學反響進程放熱的熱脹大，兩種脹大疊加在一起，促進了體積脹大的迅速發(fā)展。當硬化反響的劇烈期過后熱脹大逐步消除，試件呈現(xiàn)細微縮短，至免除保潮后，試件中的自在水分蒸騰，呈現(xiàn)干縮，至32天干縮值降至0.81‰，有次能夠看出鎂水泥制品即便通過較長時刻的維護，進入試用期后其體積依然比出產(chǎn)初期的體積大，所以正常出產(chǎn)的鎂水泥制品是不會有干縮裂紋的。有些鎂水泥制品出產(chǎn)廠的產(chǎn)品呈現(xiàn)干縮裂紋，大都都是因缺少專業(yè)知識，粗制濫造引起的后果。

近年來在建筑工程中得到廣泛應用，由塑料模殼形成的密肋梁樓蓋體系，租賃車庫塑料模殼由于其具有優(yōu)良的經(jīng)濟效益,已逐漸取代傳統(tǒng)密肋梁結(jié)構(gòu)體系，車庫塑料模殼施工與傳統(tǒng)的密肋梁結(jié)構(gòu)體系相比，它具有施工簡捷、周期短、費用低、外觀新穎、降低噪音等天然優(yōu)勢。實踐證明：采用塑料模殼工藝體系，明顯加快了施工進度，提高了工具周轉(zhuǎn)率，減少了勞動強度，保證了施工質(zhì)量，值得進一步推廣應用。

建筑業(yè)的發(fā)展速度也逐步開始緩慢回升。塑料模殼是一種非常實用的建筑模殼，租賃車庫塑料模殼在我們的建筑中起著獨特的作用。它的設(shè)計非常靈活，可以隨意設(shè)計和改變。車庫塑料模殼施工建筑塑料模殼質(zhì)輕、價廉，具有無毒、無害、無污染等作用。建筑塑料模殼在其壽命周期內(nèi)最大限度地節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材，保護環(huán)境和減少污染，為人們提供了健康、合用和高效的使用空間。

周轉(zhuǎn)模殼在建筑業(yè)中應用更為廣泛，但在施工過程中很少注意到一些問題，租賃車庫塑料模殼這些問題是嚴重的，所以我們必須在施工過程中注意，以確保安全。現(xiàn)在我們來分析主要的問題和具體的解決辦法。車庫塑料模殼施工在拼縫不嚴的存在,我們需要改變拼縫的處理方法,使拼縫能保持緊張,在施工之前,相關(guān)的施工人員應加強和模板放樣,參考圖紙模板的布置,計算插針的寬度;為了解決一次性模殼位移問題，需要采用相應的固定方法。

模板及支架系統(tǒng)設(shè)計:根據(jù)工程結(jié)構(gòu)類型和特點，確定流水段劃分;租賃車庫塑料模殼確定模殼的平面布置，縱橫木楞的規(guī)格、數(shù)量和排列尺寸;確定模殼與次木楞及其它結(jié)構(gòu)構(gòu)件的連接方式。同時確定模殼支架系統(tǒng)的組合方式。驗算模殼和支架的強度、車庫塑料模殼施工剛度及穩(wěn)定性。繪制全套模殼模極及支架系統(tǒng)的設(shè)計圖。其中包括模板平面布置總圖、分段平面圖、模板及支架的組裝圖、節(jié)點大樣圖、零件加工圖。