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周轉(zhuǎn)模殼又可稱為塑料模殼,作為現(xiàn)澆密肋樓板施工的專用模板,租賃車庫模殼是70年代由玻璃鋼模殼發(fā)展而來的。玻璃鋼模殼是用玻璃纖維制成,四角易磨損而露絲起毛,澆灌時易與混凝土粘在一起,難以拆模,影響重復(fù)利用。為了達到耐磨損的要求,車庫模殼施工需要增加樹脂(塑料)厚度,這樣會增加重量和提高價格,因此,玻璃鋼模殼不能被廣泛的應(yīng)用。80年代初期,我國研制了聚丙烯塑料模殼,并由中型發(fā)展到大型組合式模殼,形成了系列化。這種模殼具有強度高、耐磨損、不易老化、厚度均勻、四角無初應(yīng)力、韌性好、不易開裂等特點。
卸建筑模殼,包括模殼頂板和模殼側(cè)幫,租賃車庫模殼其特征在于所說的模殼頂板和模殼側(cè)幫為配合關(guān)系,所說的每一模殼側(cè)幫對稱分割成兩塊以上,車庫模殼施工每兩塊之間須有合頁連接,每成夾角的兩模殼側(cè)幫的內(nèi)側(cè)呈對稱位置處裝有加強筋,加強筋一端與模殼側(cè)幫的內(nèi)側(cè)固定連接,與模殼側(cè)幫的內(nèi)側(cè)固定連接的加強筋的端點處由銷釘連接支撐桿,每成夾角的兩模殼側(cè)幫的加強筋的端點處由銷釘連接的支撐桿間依銷釘連接有調(diào)節(jié)連接板。
塑料模殼及支架系統(tǒng)設(shè)計→租賃車庫模殼測量放線(軸線,肋中心線,車庫模殼施工確定立桿位置,找平)→搭設(shè)模板支撐體系→安放可調(diào)頂托→安放主、次龍骨(方管)→調(diào)整密肋梁底標高及起拱→支框架梁模板→在框架梁底模上測量放線(軸線,肋中心線)→安放模殼→膠帶粘貼縫隙→堵氣孔→刷隔離劑→綁鋼筋→隱蔽工程驗收→澆筑混凝土,養(yǎng)護→拆模殼→拆除支撐系統(tǒng)。
周轉(zhuǎn)膜殼安裝前涂刷水溶性脫模劑,租賃車庫模殼周轉(zhuǎn)膜殼安裝縫隙可釘塑料條或橡膠條,以防漏漿。澆筑砼時不宜集中下料,車庫模殼施工以免周轉(zhuǎn)膜殼因受過大沖擊力而破損,周轉(zhuǎn)膜殼施工荷載不得過大。砼終凝后應(yīng)及時進行養(yǎng)護,防止因水分蒸發(fā)而產(chǎn)生裂縫。拆模一般分二次拆模。待砼強度達到10Mpa方可拆除周轉(zhuǎn)膜殼。砼強度達到設(shè)計強度的70%時,方可拆除支柱,但大跨主梁必須達到設(shè)計強度的100%。拆除方法是用1根φ14、長50cm的小橇棒橇動內(nèi)部的角鋼框(不能直接撬膜殼)即可下落,周轉(zhuǎn)膜殼可周轉(zhuǎn)使用,最后拆除主龍骨與支撐系統(tǒng)。