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    周轉(zhuǎn)模殼
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    畢節(jié)加工車庫模殼施工

    2021-03-18
    畢節(jié)加工車庫模殼施工

    建筑模殼建筑模殼每千次制作要對(duì)各種配料比例進(jìn)行至少一次的理化方針檢測,加工車庫模殼保證各材料比例抵達(dá)工藝要求。單憑肉眼和閱歷是不能處理的,車庫模殼施工所以模殼企業(yè)須具有自己的實(shí)驗(yàn)室,才華及時(shí)有用處理材料調(diào)對(duì)問題。模殼制作好,保護(hù)的溫度、濕度和時(shí)間,抉擇了模殼出廠后的畢竟質(zhì)量。

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    周轉(zhuǎn)模殼在建筑業(yè)中應(yīng)用更為廣泛,加工車庫模殼但在施工過程中很少注意到一些問題,這些問題是嚴(yán)重的,所以我們必須在施工過程中注意,以確保安全。現(xiàn)在我們來分析主要的問題和具體的解決辦法。車庫模殼施工在拼縫不嚴(yán)的存在,我們需要改變拼縫的處理方法,使拼縫能保持緊張,在施工之前,相關(guān)的施工人員應(yīng)加強(qiáng)和模板放樣,參考圖紙模板的布置,計(jì)算插針的寬度;為了解決塑料旋轉(zhuǎn)模殼位移問題,需要采用相應(yīng)的固定方法。

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    塑料模殼經(jīng)濟(jì)性能良好。這種樓蓋結(jié)構(gòu)在滿足結(jié)構(gòu)受力性能的前提下減輕了結(jié)構(gòu)的自重,節(jié)省了樓板鋼筋、混凝土的總的用量,降低了層高,加工車庫模殼提高了樓層的凈高,減少了模板損耗,減輕工作量,既節(jié)約造價(jià)又滿足了設(shè)計(jì)要求。車庫模殼施工塑料模殼施工方便快捷。使用密肋空腔樓蓋結(jié)構(gòu)能夠減少支模、拆模的時(shí)間和工人用量。在施工過程中支撐好模板后就可以將塑料模殼構(gòu)件擺放在設(shè)計(jì)位置,然后進(jìn)行現(xiàn)場澆注,這種方式能夠大大地縮短工期。

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    塑料模殼及支架系統(tǒng)設(shè)計(jì)→加工車庫模殼測量放線(軸線,肋中心線,車庫模殼施工確定立桿位置,找平)→搭設(shè)模板支撐體系→安放可調(diào)頂托→安放主、次龍骨(方管)→調(diào)整密肋梁底標(biāo)高及起拱→支框架梁模板→在框架梁底模上測量放線(軸線,肋中心線)→安放模殼→膠帶粘貼縫隙→堵氣孔→刷隔離劑→綁鋼筋→隱蔽工程驗(yàn)收→澆筑混凝土,養(yǎng)護(hù)→拆模殼→拆除支撐系統(tǒng)。

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    在梁底模上彈模殼位置線,一個(gè)柱網(wǎng)格內(nèi)應(yīng)由中間向兩端排放模殼,加工車庫模殼切忌由一端向另一端排放,以免產(chǎn)生累積誤差,出現(xiàn)兩端肋不等的現(xiàn)象。放置模殼后,車庫模殼施工微調(diào)絲桿,先用眼觀測水平,再用水準(zhǔn)儀檢測,使模殼間的水平誤差小于2mm。用φ48鋼管拉縱橫水平桿,縱向水平桿可固定和調(diào)整龍骨間距,水平桿是確保各支柱的穩(wěn)定和剛度的先決條件。沿縱長方向設(shè)剪刀撐,須由底到頂連續(xù)設(shè)置,同時(shí)在水平方向設(shè)水平剪刀撐。

    畢節(jié)加工車庫模殼施工

    混凝土的強(qiáng)度必須達(dá)到規(guī)定的拆模強(qiáng)度,才允許拆除支架。加工車庫模殼預(yù)組拼定型飛模支架,先將連接每個(gè)單元飛模支架的水平拉桿和剪刀撐拆除,下調(diào)上頂托,使之與肋脫離。然后將單元飛模支架平移到懸挑平臺(tái),吊運(yùn)到新作業(yè)面。散拆支架時(shí),先拆去水平欄桿、剪刀撐,從跨中向兩端下調(diào)支柱頂托,使之與密肋底脫離,逐根拆除支柱。車庫模殼施工建筑模殼是以改性聚丙乙烯塑料為基材,采用模壓注塑成型工藝制成。每個(gè)肋節(jié)采取4塊組裝成鋼塑分離的整體模殼。塑料模殼的規(guī)格、數(shù)量依據(jù)工程構(gòu)造設(shè)計(jì)選用肯定。這塑料模殼采用鋼管架或碗扣架支撐系統(tǒng),支撐立桿橫距同密肋板間距,支撐立桿縱距為600~900mm。

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