模板及支架系統(tǒng)設(shè)計(jì):根據(jù)工程結(jié)構(gòu)類(lèi)型和特點(diǎn)，確定流水段劃分;租賃車(chē)庫(kù)模殼確定模殼的平面布置，縱橫木楞的規(guī)格、數(shù)量和排列尺寸;確定模殼與次木楞及其它結(jié)構(gòu)構(gòu)件的連接方式。同時(shí)確定模殼支架系統(tǒng)的組合方式。驗(yàn)算模殼和支架的強(qiáng)度、車(chē)庫(kù)模殼廠家剛度及穩(wěn)定性。繪制全套模殼模極及支架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)圖。其中包括模板平面布置總圖、分段平面圖、模板及支架的組裝圖、節(jié)點(diǎn)大樣圖、零件加工圖。

周轉(zhuǎn)模殼又可稱(chēng)為塑料模殼，作為現(xiàn)澆密肋樓板施工的專(zhuān)用模板，租賃車(chē)庫(kù)模殼是70年代由玻璃鋼模殼發(fā)展而來(lái)的。玻璃鋼模殼是用玻璃纖維制成，四角易磨損而露絲起毛，澆灌時(shí)易與混凝土粘在一起，難以拆模，影響重復(fù)利用。為了達(dá)到耐磨損的要求，車(chē)庫(kù)模殼廠家需要增加樹(shù)脂(塑料)厚度，這樣會(huì)增加重量和提高價(jià)格，因此，玻璃鋼模殼不能被廣泛的應(yīng)用。80年代初期，我國(guó)研制了聚丙烯塑料模殼，并由中型發(fā)展到大型組合式模殼，形成了系列化。這種模殼具有強(qiáng)度高、耐磨損、不易老化、厚度均勻、四角無(wú)初應(yīng)力、韌性好、不易開(kāi)裂等特點(diǎn)。

建筑模殼建筑模殼每千次制作要對(duì)各種配料比例進(jìn)行至少一次的理化方針檢測(cè)，租賃車(chē)庫(kù)模殼保證各材料比例抵達(dá)工藝要求。單憑肉眼和閱歷是不能處理的，車(chē)庫(kù)模殼廠家所以模殼企業(yè)須具有自己的實(shí)驗(yàn)室，才華及時(shí)有用處理材料調(diào)對(duì)問(wèn)題。模殼制作好，保護(hù)的溫度、濕度和時(shí)間，抉擇了模殼出廠后的畢竟質(zhì)量。

周轉(zhuǎn)模殼在建筑業(yè)中應(yīng)用更為廣泛，但在施工過(guò)程中很少注意到一些問(wèn)題，租賃車(chē)庫(kù)模殼這些問(wèn)題是嚴(yán)重的，所以我們必須在施工過(guò)程中注意，以確保安全。現(xiàn)在我們來(lái)分析主要的問(wèn)題和具體的解決辦法。車(chē)庫(kù)模殼廠家在拼縫不嚴(yán)的存在,我們需要改變拼縫的處理方法,使拼縫能保持緊張,在施工之前,相關(guān)的施工人員應(yīng)加強(qiáng)和模板放樣,參考圖紙模板的布置,計(jì)算插針的寬度;為了解決一次性模殼位移問(wèn)題，需要采用相應(yīng)的固定方法。